Choisir son kayak
Comment choisir son kayak? |
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Paramètre 1 : Le prix |
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Quand on a défini son programme (sortie à la journée ou grande randonnée, à deux ou en solo, promenade, fitness, a plus de 300m des côtes), le budget que l'on peut allouer à un kayak est bien souvent un facteur décisif dans le choix de celui-ci. |
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Paramètre 2 : Ponté ou sit on top |
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le sit on top ne rime plus forcément avec kayak de débutant.
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| ++ Convivialité car ouverts, stables, spacieux, permettant les erreurs ++ Embarquement / débarquement / mise à l’eau très faciles ++ Prix abordable - - Position plus haute sur l’eau donc plus sensible au vent et à la dégradation des conditions météo - - Les jambes ne sont pas abritées du soleil l’été et du froid l’hiver - - La maîtrise fine du kayak est plus difficile à moins d’installer des sangles cale-cuisses |
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Paramètre 3 : Simple ou double |
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La tentation est souvent grande de commencer l’activité kayak en couple. Logiquement on s’intéresse aux kayaks doubles (K2).
++ C’est vrai qu’un kayak double coûte moins cher que deux kayaks mono - - Un kayak double oblige un binôme de pagayeur. la sortie solo est difficilement concevable - - On emporte moins de chargement dans un double que dans deux simples |
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Paramètre 4 : La Forme |
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| Vitesse : La plupart des kayaks de mer de randonnée avancent à peu près à la même vitesse, aux alentours de quatre nœuds de moyenne. La vitesse, outre la puissance du pagayeur dépend de plusieurs facteurs : La longueur à la flottaison : Les lois de l’hydrodynamique nous disent que plus un kayak est long, plus sa vitesse critique est importante La largeur : qui intervient sur la surface mouillée, plus elle est importante et plus il y a de frottements, et donc moins il y a de vitesse Le poids : Un kayak lourd est plus difficile à lancer mais gardera une meilleure vitesse grâce à son inertie en mer formée La rigidité : Un kayak rigide, fabriqué en carbone par exemple transmettra mieux les efforts du pagayeur et ira plus vite La glisse : Les kayaks en polyéthylène on une glisse excellente quand ils sont neufs mais ils ont tendance à se rayer facilement. Un kayak en fibre ou recouvert de fibre gardera une meilleure glisse et donc une plus grande vitesse avec le temps |
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Paramètre 5 : Maniabilité |
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| Sur la plupart des kayaks, on peut opposer la maniabilité et la stabilité de route. La maniabilité peut être une qualité quand on veut zigzaguer entre les rochers mais peut devenir un défaut quand il s’agit de faire une route droite sans être dévié par le vent ou par les vagues. Beaucoup de kayaks permettent de tourner plus facilement quand on se penche un peu (gite). Pour les kayaks larges et plats que l’on a du mal à faire giter ou pour les kayakistes qui trouvent la manœuvre trop risquée on peut installer un gouvernail que l’on actionnera avec les pieds. |
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Paramètre 6 : Stabilité |
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| Si vous n’êtes jamais monté dans un kayak de mer, il y a fort à parier que votre tout premier sentiment sera « Woao, c’est casse-gueule ce truc ! ». Rassurez vous, au bout quelques minutes, voire de quelques heures vous-vous sentirez très à l’aise. La perception de la stabilité d’un kayak est très personnelle, pour cette raison, il est impératif d’essayer le kayak que vous désirez acheter |
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Paramètre 7 : Matériaux |
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| Kayak en composite fibre-résine : C’est une fabrication relativement artisanale qui permet d’avoir des kayaks solides, ayant de bonnes performances et une excellente finition. Le plus courant et la fibre de verre et la résine polyester ou vinylester. Cela donne des kayaks performants au poids acceptable ayant une bonne rigidité et une glisse excellente. On peut gagner de la rigidité, synonyme de performance et du poids en utilisant des fibres comme le carbone et l’aramide (Kévlar©). Ces fibres « exotiques » augmentent sensiblement le prix du kayak. Des méthodes de fabrication utilisent l’infusion, ce qui permet d’appliquer juste la bonne quantité de résine et donc de gagner du poids sans perdre en résistance. Les kayaks en fibre sont assez sensibles aux chocs, surtout ceux en carbone. Attention aux chutes de toits de voiture ou aux chocs frontaux sur des rochers. Par contre ils résistent bien à l’abrasion et se réparent assez facilement, quels que soient les dommages qu’ils aient subis. Entretien : L’entretien est simple, un rinçage à l’eau douce et un stockage à l’hombre sont conseillés mais pas absolument indispensable. Réparation : Le principe fibre/résine permet des réparations assez faciles. Le matériel se trouve facilement et la procédure est à la portée de tous. Un peu d’habitude permettra de faire des réparations invisibles et dans des coins difficiles. |
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| Kayak en polyéthylène : La fabrication en polyéthylène était réservée au Sit-On-Top et aux kayaks de petite taille. De nouveaux procédés, notamment le sandwich et de nouveaux matériaux comme le polyéthylène haute densité permettent maintenant d’avoir une rigidité et un poids presque équivalant à la fabrication en fibre de verre. Les kayaks en Polyéthylène ont une très bonne résistance aux chocs et au poinçonnage mais n’aiment pas être raclé contre les roches, ça glisse moins bien ! Entretien : Après chaque sortie, même si le rinçage à l’eau douce est optionnel le stockage à l’abri du soleil est indispensable pour préserver la couleur et éviter les déformations du polyéthylène. Réparation : Les kayaks polyéthylène se réparent assez difficilement, surtout les plus récents construits en sandwich. |
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| Kayak pliables, toile sur armature : L’intérêt principal des kayaks pliables est qu’ils sont transportables. Que l’on veuille emmener son kayak aux quatre coins de la planète ou simplement pouvoir le ranger dans son appartement au 15ème étage, le kayak pliable se range dans un grand sac de voyage. Assez chers, ce sont des kayaks costaux avec de bonnes finitions. |
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| Kayak gonflable : Un kayak gonflable est facilement transportable et d’un stockage aussi aisé qu’un kayak pliant. Contrairement à ce dernier il est très vite opérationnel et beaucoup moins cher. On trouve des kayaks gonflables en différents matériaux dont le prix est proportionnel à la qualité. |
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| En bois : !!!! Trop beau, le poids et la rigidité de la coque en fait un bateau haut de gamme | |
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